美國商務部1月14日最終確定了一項規(guī)定，以國家安全為由禁止進口某些涉及車聯(lián)網(wǎng)的中國軟件和硬件，這實際上禁止了中國進口乘用車。

美國商務部長雷蒙多在一份新聞稿中表示：“如今的汽車不僅僅是車輪上的鋼鐵，更是一臺計算機。它們配備了攝像頭、麥克風、GPS 跟蹤器和其他與互聯(lián)網(wǎng)相連的技術。通過這項規(guī)定，商務部正在采取必要措施，維護美國國家安全，并保護美國人的隱私，防止外國對手操縱這些技術獲取敏感或個人信息。”

據(jù)悉，該禁令于2024年 9 月首次提出，針對的是車輛連接系統(tǒng)中的軟件和硬件（通過藍牙或互聯(lián)網(wǎng)提供外部連接）以及自動駕駛系統(tǒng)內的軟件。該規(guī)定也適用于俄羅斯車輛，將于 3 月中旬生效。根據(jù)該規(guī)定，軟件禁令將從 2027 年車型開始實施，而硬件禁令將從 2030 年車型開始實施，對于沒有車型年份的車型，則從 2029 年車型開始實施。

美國商務部表示，在最終規(guī)則中將做出一些修改，例如將重量超過 10,000 磅的車輛免于要求，這將使比亞迪可以繼續(xù)在加州組裝電動公交車。該部門表示計劃很快提出禁止大型商用車（包括卡車和公共汽車）使用中國軟件和硬件的規(guī)定，最終決定將由即將上任的特朗普政府決定。

奧爾布賴特石橋集團專注于中國和技術政策的顧問Paul Triolo)表示：“我對自動駕駛汽車收集或不收集哪些類型的數(shù)據(jù)非常了解，因此我對美國國家安全的說法有點懷疑。”

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟是一家位于華盛頓的貿(mào)易和游說團體，代表豐田汽車、本田汽車和現(xiàn)代汽車等主要汽車制造商。該聯(lián)盟表示，盡管從中國進入美國的聯(lián)網(wǎng)汽車供應鏈中的技術相對較少，但該規(guī)則仍然要求某些制造商在某些情況下尋找新的供應商。“改變世界上最復雜的供應鏈不可能一蹴而就。在這方面，最終規(guī)則取得了良好的平衡，”該組織總裁兼CEO John Bozzella表示。